戈壁滩上，光伏板如蓝色海洋；城市街道，绿牌电动车悄无声息驶过。2023年的中国新能源产业，正以超乎想象的速度重塑你我的生活。
2023年，当你行驶在高速公路上，是否会注意到服务区越来越多的充电桩？当你在乡村旅行，是否曾见过鱼塘上方的光伏板、山坡上的风力发电机？这些看似平常的景象，背后是中国新能源行业一场静默却震撼的变革。
2023年，中国新能源产业实现了令人瞩目的“三连跳”。全国并网风电和太阳能发电合计装机规模连续突破8亿、9亿、10亿千瓦大关，年底达到10.5亿千瓦，占总装机容量比重达到36%。
这一年，全国能源生产总量稳步提升。截至2023年底，风电、光伏发电装机规模比10年前增长了10倍，连续多年稳居世界第一，约占全球的40%。
可再生能源年发电量达到3万亿千瓦时左右，约占全社会用电量的1/3。风光发电量已超过全国城乡居民生活用电量。
全球单体规模最大的光热项目在迪拜投入运行，7万多个定日镜共同将光线反射到260多米高的塔顶，成为2023年新能源国际合作的缩影。
2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长超过35%，连续9年位居全球第一。全球一半以上的新能源汽车行驶在中国大地上。
2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，出口目的国涵盖180多个国家。比亚迪ATTO3车型被评为英国2023年度最佳电动汽车，吉利几何E车型深受卢旺达消费者喜爱。
“中国已经形成了完备的新能源汽车产业体系。”国家发展改革委指出，中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位。
2023年，中国量产先进光伏电池转换效率达到25.5%，兆瓦级风电整机已形成多条达到国际先进水平的成熟技术路线。
新能源车用动力电池在能量密度、寿命和安全性等技术指标上位居世界前列。与2010年相比，2023年光伏组件价格下降超过90%，锂电池成本从每瓦时4元降至0.4元，降低了90%。
中国新能源产业何以在2023年取得如此成就？四大核心优势提供了强大支撑。
体制优势是根本保证。中国新能源产业实现从小到大到强的发展，离不开社会主义制度集中力量办大事的有力保障。2000年以来，中国研发投入平均每年增长14.2%，核心技术进步推动产业不断高端化、智能化、绿色化发展。
需求优势是动力源泉。中国作为全球最重要的消费市场之一，体量巨大的消费市场和丰富多样的用车环境，为新能源汽车技术研发、迭代升级提供了土壤。2023年，中国新能源汽车销量渗透率达到31.6%，占全球销量比重超过60%。
供给优势是强大支撑。中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，在新能源产业拥有涵盖从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的全产业链。在长三角，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成“4小时产业圈”。
人才优势是第一资源。据国际可再生能源署和国际劳工组织统计，2023年中国有740万个可再生能源工作岗位，占全球总数的46%，居世界首位。截至2024年7月，中国新能源产业相关企业数量超过200万家，同比增长16.4%。
尽管成绩斐然，2023年中国新能源产业也面临不少挑战。
充电基础设施仍需完善。虽然截至2023年7月全国充电设施总量达1060万台，但到了节假日“一桩难求”依然是很多新能源车主的痛点。交通运输部副部长王刚透露，截至2023年，全国已建成充电停车位的高速公路服务区6257个，占高速公路服务区总数的94%。
纯电动汽车技术存在短板，不能完全满足高寒地区需要。中国科学技术协会主席万钢指出：“面向未来，混合动力技术是个很好的技术，可以和氢燃料电池混合，达到更高的能效。”
氢燃料电池汽车普及仍面临障碍。万钢坦言：“如何降低运输成本，仍是氢能产业目前的难点。”尽管全国共有27个省级行政区制定了氢能产业发展规划，但截至2023年9月，燃料电池汽车累计销量仅为17822辆。
国际贸易环境日趋复杂。2023年以来，美国等西方国家炒作所谓的“中国新能源产能过剩”，对中国新能源产品实施更多经贸限制措施。与欧美政府的态度截然不同，欧美产业界极力反对贸易保护。德国梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松公开表示，保护主义不会带来长期成功。
2023年，中国新能源产业为全球绿色转型作出了巨大贡献。
国际能源署署长法提赫·比罗尔多次盛赞：“中国在太阳能、风能等清洁能源和电动汽车行业发展方面成绩斐然，是清洁能源领域的冠军。”
中国为世界清洁能源转型作出了双重贡献。不仅在国内大规模发展可再生能源，还通过大规模部署清洁能源，降低了全球使用绿色技术的成本。过去10年间，全球风电和光伏发电项目平均度电成本分别累计下降超过60%和80%，其中很大一部分归功于中国创新、中国制造、中国工程。
2023年，中国出口的风电光伏产品助力其他国家减排二氧化碳约8.1亿吨。中国新能源产品走向全球之前，新能源在很多国家都是“奢侈品”，完全无法与煤炭、油气等传统能源竞争。
中国已与100多个国家和地区开展了绿色能源项目合作，在境外的绿色低碳能源投资已经超过传统能源投资。我国企业的海外清洁能源投资涵盖风电、光伏发电、水电等主要领域，帮助其他国家实现减碳目标，创造了新的产业与就业。
展望未来，中国新能源产业将迎来更大发展空间。
国家能源局提出，到2025年，非化石能源发电装机占比提高到60%左右，非化石能源占能源消费总量比重提高到20%左右。预计2024年新能源发电累计装机规模将首次超过煤电装机，占总装机容量比重上升至40%左右。
“双碳”目标确定不移，中国将立足国情，科学谋划研究提出新目标新举措。国家能源局正抓紧开展“十五五”规划前期研究，将以更大力度推动新能源高质量发展，推动非化石能源消费比重年均提高1个百分点左右。
技术创新将继续驱动新能源产业升级。中国将推动高校增设新能源相关专业，鼓励校企联合培养新能源产业复合人才。加强新一代信息技术、人工智能、云计算、区块链、物联网、大数据等在新能源领域的推广应用。
国际合作将更加深入。中国将深化与发展中国家绿色产能合作，积极推动风电、太阳能发电、储能、智慧电网等领域合作。加强与有关国家在先进新能源技术等方面的务实合作，积极参与新能源国际标准制定，引领新能源领域应对气候变化国际合作。
未来几年，中国将推动非化石能源消费比重年均提高1个百分点左右。到2025年，非化石能源发电装机占比将达到60%左右。可以预见，中国新能源产业将继续保持全球领先地位，为全球绿色低碳转型作出更大贡献。
宝马集团董事长齐普策对此深有感触，他曾表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。在全球化背景下，中国新能源产业的发展已是不可逆转的潮流。
